第十八章　冲绳岛之战

本文摘自旧日本潜艇军官桥本以行的战后回忆录《日本潜水舰队覆灭记》，作品描述细致，语言生动，是了解日本潜艇史的又一部珍贵的真人亲历记，敬请带着批判的眼光来阅读！全文共4143字，配图1幅，阅读需要15分钟。

1944年3月24日，美国特混舰队开始轰击冲绳南岸，因此我方潜艇奉命以全速驶向冲绳海域。在那里搜索敌人的“伊－8号”、“吕－41号”和“吕－46号”被敌人击沉。敌人建立了极为严密的对潜防御，因为他们掌握了这一地区的制海权和制空权。尽管如此，我们还成立了一支命名为“多多良”的人操鱼雷队，参加该队的潜艇有“伊－47号”、“伊－56号”、“伊－58号”和“伊－44号”。每艘潜艇携带六枚重新设计的人操鱼雷。

“伊－47号”于3月29日驶往冲绳海域。该艇顺利地通过了丰后水道，但在宫崎附近突然遭到了被它误认为我方飞机的五十多架敌机的攻击。该艇立即潜入水下避开敌人。敌机投下三十多枚炸弹，但没有使潜艇受到损伤。半小时后，潜艇又浮出水面，继续向前航行。次日凌晨2时30分，发现两艘军舰，距离约五千四百米。了望人员报告，这是两艘巡洋舰，潜艇立即潜入水下准备攻击。但在潜望镜中进一步观察后，发现对方是两艘驱逐舰，这时潜艇已经来不及规避，遭到了深水炸弹的攻击，直到种于岛附近才摆脱了敌人。日落后，潜艇浮出水面，检查燃油柜漏油的原因。但它又突然遭到敌机的攻击。速潜之后，有一枚炸弹在附近爆炸。漏油更为严重，因此只好返回吴港。

另两艘潜艇——“伊－56号”和“伊－44号”，在4月3日从基地出航后，不知所终。战后，听说它们在冲绳岛附近被美国驱逐舰击沉了。

我指挥的“伊－58号”在4月2日从基地出航。艇上的鱼雷操纵手，就是上次同我们一起袭击硫黄岛的那些人。这次行动计划比较灵活，计划的完成主要取决于敌人舰艇的配置情况，我请求司令部给我提供详细情报，让我知道冲绳岛附近敌舰艇的配置以及该岛北部敌驱逐舰搜索群的行动特点。与往常一样，我们在夜间通过丰后水道，十分谨慎地采取了各种安全措施。4月2日白天，我们潜入水下，继续往南航行。夜间云量增多，能见度很不好。4月2日和3日，我们采取各种方法，避开敌机的攻击，安全到达了屋久岛。原先我们决定从西面接近目的地，但由于中城湾（冲绳岛）已落入敌手，从东面接近可能比较安全些。

最后，我们仍决定从西面接近，因为从西面接近，我们就能遇到锚泊的敌舰，它们将是人操鱼雷攻击的好目标。4月3日深夜，我们开始与敌接近。在海峡中部，我们突然发现一个目标，很象一艘处于水面状态的潜艇。我们立即潜入水下。约一小时后，由于与目标失去接触，我们又浮出水面，以曲折运动继续航行。次日白天，雷达发现附近有飞机，我们被迫再次潜入水下。

4月5日－6日，我们曾七次被迫下潜。我们没有识别敌我飞机的器材。频繁的下潜耽误了许多时间；4月6日，我们才到达了奄美群岛以西的海域。大约在13时，水天线上发现了一根桅杆。下潜后，我们判断出这是一艘小型防潜舰，但无法肯定它是敌人的，还是自己的。由于战斗行动海域接近日本，很容易把敌人的舰艇或飞机错认为自己的。

天气开始变坏了，天空笼罩着黑压压的乌云，海面的波浪也增大了。我们开始为能否发射人操鱼雷面发愁。现在只希望冲绳岛附近锚地内的天气能好一些。我们驶向冲绳岛的航向离岸相当远，因此在恶劣的气象条件下，很难测出准确的艇位。即使雷达，也发现不了附近岛屿。因为雷达的作用距离不够。由于白天和夜间敌机经常骚扰，我们根本没有足够的时间充电。在这种情况下，只要出现一艘驱逐舰，我们即将遭到致命的危险。

4月7日，情况并没有好转，我们在水面逗留的时间很短。潜艇的位置仍然只能根据推算来估计。速度达两节的海流，增大了舰位误差，使我们的处境更为困难。4月7日，我们获悉“大和号”战列舰将参加冲绳岛附近进行的战役。我们都希望能同它一起参加战斗而感高兴。但事实上“大和号”那时已被击沉了（这是后来才知道的）。

4月8日，联合舰队司令长官发来电报，命令我们进行殊死战斗。我们浮出水面，决定直接向目的地突破。过了不久，我们在白天遇到一架大型巡逻机。这种飞机，是敌人用来对付潜艇的。我们几乎失去了逃生的希望，只好紧急下潜。奇怪的是飞机并没有攻击我们。但是我们只好在水下度过了一整个白天。

由于夜间也有敌机巡逻，我们无法浮起充电。如果长此下去，蓄电池的电用完了，连一次攻击也进行不了。我们决定短时间浮起充电，等天气好转后，再作接近目的地的第二次尝试。于是我们返回九州岛附近。我们测定了艇位，发现推算艇位的误差达四十五海里。潜艇再次驶向冲绳岛。天气比以前更坏了。此外，不论白天或黑夜都受到敌机的骚扰，我们没有任何充电的机会。我们面临着与前次相同的困难。

4月14日，我们突然接到命令，要我们前往太平洋。航渡中，我们首先必须通过自己的水雷区而到达中国海区，然后沿台湾海岸进入太平洋。在这以前，我们整整用了七天多的时间试图攻击在冲绳岛海域的敌舰。但由于天气不好，这些尝试都失败了。我们遭到五十多次的空袭。浮在水面的最长时间不超过四小时。在我们接近冲绳的那两天，我们在水面逗留的时间最长时间只有一个小时十分钟。当时，潜艇的雷达是不可靠的，我们浮出水面两三分钟后，就遭到敌航空兵的袭击。蓄电池充电一般需要四五小时，充足则需六小时。高压瓶充气一次，可供潜艇三四次浮起之用；而要使高压气瓶充足气，则需要三十分钟。根据我们的亲自体会，在困难情况下，可能发生这样的事：虽然蓄电池有电，但潜艇由于高压气用完而不能浮起。一艘驱逐舰追击潜艇一天，就能使充了一半的蓄电池的电能耗完，从而使潜艇无法运动。

应该看到，携带人操鱼雷的潜艇没有火炮，只有两挺机枪，不可能浮到水面和追击者决斗。人操鱼雷在风暴天气是无法使用的。

我们从台湾东部海岸进入太平洋，向北航行。距离冲绳岛三四百海里。途中除意外遇到过一架飞机外，没有同敌人遭遇。4月25日1时左右，我们正在水面航行，对海雷达发现了目标。当时海面平静，风力微弱。我们立即下潜，等待敌人。不久，在潜望镜里发现了一艘开灯航行的船只，这是一艘医院船，我们让它通过了。

3时左右，我们听到了连续九响爆炸声。在潜望中看到水天线上有一两根桅杆。不久，我们就看到了三艘舰艇。起初，我们以为是巡洋舰。但是后来看出它们是不大的驱逐舰。正当我们研究情况的时候，敌舰转向我们驶来。难道敌人发现了我们？发射人操鱼雷是不可能的，因为从基地出航一个多月以来，还没有进行检查。除了规避，没有别的方法。我们下潜到八十二米深度，各舱室寂静无声。半小时后，我们听到了三艘舰艇螺旋桨的噪音。毫无疑问，我们被发现了。唯一的办法就是保持安静。艇员们按损管部署各就各位。螺旋桨的声音愈来愈响。一艘敌舰由潜艇艇尾从艇上通过，第二艘敌舰从右舷通过，第三艘从左舷通过。我们等待攻击。艇内死一般的寂静，气氛紧张到了极点，可是敌人从我们上方通过后就离开了，我们既觉得奇怪，又感到轻松。以后，响起了一枚深水炸弹的爆炸声，但这时驱逐舰离我们已经很远了。敌人原来并不象我们想象那样可怕。我们转入与爆炸方向相反的航向，远远地避开敌人，但我们估计潜艇仍然处在敌人的交通线上。遗憾的是我们接到了返航的命令，4月29日回到基地。驶往基地途中，有一枚敌人布设的水雷在潜艇附近爆炸。水面上浮起大群被炸昏的鱼，这使我们能够象样地庆祝天皇的生日。

到达吴港后，我们才知道派往冲绳去的其它潜艇一艘也没回来。“吕－109号”曾报告它遭到敌舰的攻击，敌人一共投下三百多枚深水炸弹。虽然已向它下达了返航的命令，但它没有回来。因此，“伊－58号”是这次行动中唯一返回基地的潜艇。为了研究“伊－56号”和“伊－109号”的行动，曾召开过一次会议。经过研究认为，在敌人上陆之后，企图突入敌登陆的防御严密的基地是徒劳无益的；在当前情况下，我们想要取得胜利，只有袭击敌人交通线。其实，这个问题并不是在冲绳战役中才第一次提出。现在我们只剩下四艘大型潜艇，决定将“伊－300号”运输潜艇改装，用以携带人操鱼雷。

战后我们才知道，参加冲绳岛作战的其它潜艇是在该岛的东部和南部被美国驱逐舰击沉的。“伊－8号”上的一名还生者，追述了事情的经过：

“3月30日23点30分左右，了望人员发现一艘敌驱逐舰向我们驶来，“伊－8号”立即速潜。在二十八米的深度上，遭到了第一批深水炸弹的攻击。在以后四小时内，敌人进行了连续不断的攻击，终于将艇击沉。敌人投放深水炸弹非常准确，因为他们根据潜艇螺旋桨的噪音很容易判定潜艇的位置。敌人的攻击愈来愈猛烈，艇尾士兵住舱被炸开了一个洞，海水从洞内涌入。

我们尽一切力量堵漏，没有成功。 潜艇开始下沉，艇尾纵倾达25°，艇内积水开始流向艇尾。 这时潜艇的下潜深度是一百三十七米。 已经到了必须采取紧急措施的时候，于是艇长命令艇尾水柜排水。 排水时，气泡升到水面，暴露了自己的位置。 我们都在战位上等待死神降临。 艇上的鱼雷发射完了，艇长决定浮出水面投入战斗，命令主水柜排水。 潜艇蓄电池的电能已经用完。

3月31日2时左右，潜艇带着20°的纵倾开始上浮。 我是一名炮手，在指挥室待命。 升降口打开后，我们立即纵身跳到甲板上。 右舷有一艘敌人的驱逐舰，我们立即用25毫米机关炮对它开火，当我和另一名炮手正在140毫米火炮上装填炮弹时，我的腿部被弹片击伤。 我想到舰桥去，但这时舰桥被一发炮弹击中，炸了一个大洞。

我又想到机枪部位去，但发现又有一艘敌人的巡洋舰向我们驶来。 两艘敌舰从二千七百五十米左右距离上炮击我艇，我们很少有活命的希望。 潜艇很快就翻转沉没了。 这时我仍然在水面挣扎着，不让自己下沉。 在我旁边还浮着一个人，但我看不清他的脸。 海面上是一片苍白色的月光，刮着寒风，浪也很大。 我在水里泡了两个小时，昏迷过去。 当我醒来时，发现自己躺在一艘美国驱逐舰的医务室里。 ”