Aikoku Maru: 平湖碎玉（九）——碧落黄泉 ，特设巡洋舰 / 海军输送船“爱国丸”

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参考阅读：

—— 楚克沉船的历史

—— 楚克潜水介绍

在楚克的众多沉船当中，有这样一个经历曲折的个体。她曾是日本航运业瞩目的未来之花，然而却未及盛开就被摘去。在海军中几经周折从巡洋舰沦为默默无闻的输送船，而最后却以极为惨烈、恐怖的方式结束了自己的生命。她还有一个颇具时代感的名字——“爱国丸”。

↑特设巡洋舰“爱国丸”的模型 来源：pit-road

↑1941年特设巡洋舰时期的“爱国丸” 来源：pit-road

↑1944年海军输送船时期的“爱国丸” 来源：pit-road

↑明信片 来源：日本邮船

平湖碎玉 九

碧落黄泉

特设巡洋舰 / 海军输送船“爱国丸”

“新船和老船长，真是不错”。1944年1月，在位于横须贺镇守府的办公室里，海军第68警备队司令官青山英夫海军中佐显得信心满满。他原本常年在佐世保海兵团（海军陆战队）担任教官，战争爆发后也曾在舰上任职，几个月前被调来组建海军第68警备队。这支千人左右规模的部队即将被调往马绍尔群岛配属于海上机动第一旅团。

青山所说的老船长，是指的他刚刚见到了负责输送他的部队的“爱国丸”船长中円尾义三后备役大佐。这位中円大佐无论从什么角度讲，都是一位毫无疑问的超高龄老船长了。他与之前几任联合舰队司令长官都是同龄人，从1908年起就指挥过日本海军几乎所有类型的军舰，还出任过驱逐队的司令官。但是就跟大多数没有念过海军大学的军官一样，他始终无法晋升到将军级别，只能以大佐的军衔在一线奔波，直到1931年达到最高服役年龄转入预备役。到太平洋战争爆发的时候，他甚至已经超过了预备役的最大年龄，不得不以后备役（预备役的预备役）身份投入战场。青山觉得与这位老船长的谈话相当轻松，他甚至不经意的说出了“您还有机会晋升少将，我却没有机会了（暗指日本海军阵亡军官可以追升一级的传统）”这样不合时宜的笑话。

关于联合舰队司令长官的年龄，请看文章结尾的小贴士1

而青山所说的新船，指的就是颇有名气的“爱国丸”。“爱国丸”是“报国丸”级邮轮的第二艘。我们在之前的文章中说过，整个1930年代日本的航运业都投入在了不断向国际顶尖奢华客运水平发起挑战的竞赛中。而这场竞赛的终点就是“报国丸”级邮轮。这一级邮轮被称为是“大阪商船”著名的设计大师和辻春树（Haruki Watsuji）的“最后の杰作”。被认为是战前日本最有资格挑战国际顶尖水平的一型邮轮。

↑“报国丸”级邮轮 来源：wikipedia

这样优秀的船只，自然早早就被日本海军盯上了。1941年8月31日“爱国丸”在岡山县“玉造船所”刚刚竣工，第二天就被日本海军正式征用了。船厂的工人们目睹着“爱国丸”涂上海军灰色涂装时，忧伤的将其称为“薄幸新娘的化妆”。当然日本海军对这艘明星船也颇为厚待，将她改造成了地位较高的特设巡洋舰，与姊妹船“报国丸”一起组成了联合舰队直属第24战队。

↑“报国丸”级特设巡洋舰 来源：Ueda Kihachiro

初入海军的“爱国丸”也堪称是威风凛凛、仪表堂堂。她的船员们甚至也仿佛找到了日本海军“军神”东乡平八郎在他的旗舰“三笠”上的感觉。这倒不是因为别的，只是因为日本海军库存火炮不足，所以给“爱国丸”安装的8门老式“安式15厘米炮”真的就是从早就已经改为博物馆舰的“三笠”上拆卸下来的。当然除此以外“爱国丸”还安装了两座六年式双联装鱼雷发射管、高射机枪，甚至还搭载有两架九四式水上飞机。这个武装水平恐怕不输当时的旧式正规巡洋舰。

↑特设巡洋舰时期的“爱国丸” 来源：潮書房 丸スペシャル No.53

战争爆发伊始，“爱国丸”与“报国丸”就在土阿莫土群岛（Îles Tuamotu）方向伏击同盟国航运船只时连续得手。到了第二年的3月，日本海军调整思路，两艘特设巡洋舰在换装了新式火炮和水上飞机之后，改为隶属于潜艇部队第六舰队。这样她们在继续进行通商破坏的同时，也可以利用她们的货舱兼职潜水母舰的职能。在总共一年多的南太平洋和印度洋通商破坏战中，一般认为这两个姊妹通过炮击、鱼雷，甚至水上飞机轰炸等方式，总共击沉或俘获了同盟国27艘船只。如果按照吨位计算已经超过了日本潜艇部队的最高纪录，成为了名副其实的日本通商破坏战王牌。

↑正在施放水上飞机的“爱国丸” 来源：pit-road

1942年11月5日，“报国丸”在与英属印度海军护航军舰炮战时，被意外击中鱼雷发射管而引发爆炸沉没。日本海军终于决定再次改变思路，从此失去姊妹的“爱国丸”开始了她的运输生涯。“爱国丸”由于拥有强大的武装，因此担负了那些最重要的运输任务。比如向激战中的瓜岛强行输送增援部队、向南洋输送日本陆军最精锐的机械化部队第五师团，以及运输航空兵209大队和第14野战飞机修理厂等高价值单位。最后“爱国丸”在7月10日为航空母舰“云鹰”运送201航空队的飞行员和飞机部件时被美军潜艇“比目鱼”号（USS Halibut，SS-232）发射的一枚鱼雷击中。

↑英属印度海军军舰“孟加拉”（HMIS Bengal，J-243)正在与“报国丸”炮战 来源：Pinterest - Unknown artist

身负重伤的“爱国丸”在维修时干脆拆除了多数武装，解除特设巡洋舰籍，沦为了专业的“特设输送船”。改装之后，“爱国丸”的第一个任务就是本文开头所提到的，运送青山中佐的第68警备队前往埃内韦塔克环礁（Enewetak Atoll）。44年1月24日，“爱国丸”搭载着第68警备队的人员装，以及顺路带给前线的水泥和九五式氧气鱼雷，踏上了她的航路。无论青山中佐有多么的乐观，他们都即将为这个“人货混装”的行为付出悲惨的代价。

↑“报国丸”级特设巡洋舰 来源：柚木武士油画

2月1日，“爱国丸”抵达楚克，简单休整之后出航前往埃内韦塔克，然而没过多久就在波纳佩（Ponape）得知美军已经攻占奎贾林环礁的消息，于是“爱国丸”只得返航并于2月16日再次进入楚克。当晚她与装有30吨起重机的飞行艇母舰“秋津洲”靠泊，准备卸载运送的物资。然而这个计划却永远无法再完成了。

↑难得一见的输送船时期的照片 来源：Pacific Wrecks

第二天清晨，美军“冰雹行动”开始了。由于美军情报部门并不了解“爱国丸”已经改装成了输送船，以为她还是一艘高度武装的特设巡洋舰，因此将其列为重点打击的高价值目标。美军的“无畏”号(USS Intrepid，CV-11)和“埃塞克斯”号（USS Essex，CV-9）两艘航空母舰的舰载机对“爱国丸”进行了轮番轰炸，先是在8：15分（战时时间）命中了船上的厨房。根据美军记载，随后在8：30，隶属“无畏”号，由James Bridges驾驶的BN25270号TBM-1C型鱼雷攻击机准确命中了满载着氧气鱼雷的前部货舱，引发了楚克最恐怖的一次巨大爆炸。

关于当时情况的日方记载，请看文章结尾的小贴士2

满载着九五式氧气鱼雷的货舱爆炸非常恐怖，连距离几十公里外的日军炮台都感受到了震感。爆炸之后海面上腾起了巨大的蘑菇云，笼罩着整个楚克锚地。就连投弹的美军TBM攻击机自己也没能逃出巨大的爆炸范围。当爆炸的火光消散之后，排水量高达一万多吨的“爱国丸”居然就这样完全从海面上消失了，前后总共不过两分钟时间。自中円船长以下船员11人，以及自青山中佐以下第68警备队约730人、军属189人在爆炸中身亡。当其他船只前来搜救的时候，发现附近海水都已经被染成了红色，海面上飘着许多残肢断臂，水下还有一团一团分辨不清的残块不断漂上来，整个场景宛如地狱一般。这一次爆炸造成的人员伤亡，几乎与整个二战期间楚克地面人员伤亡的总数持平。

↑美军飞机拍摄下的“爱国丸”大爆炸，可见爆炸的波及范围已经覆盖了主要的锚地水域 来源：美国海军

“爱国丸”惨烈的结局之后，中円船长果然被追认为少将，突破了日本海军的玻璃天花板；而青山中佐竟然也被连晋两级，同样追认为少将。“爱国丸”在一个半月之后被日本海军正式解除征用，归还给“大阪商船”（你们自己去捞吧，也许还能剩下点儿什么），而驻守埃内韦塔克的海上机动第一旅团，则在几天之后美军登陆时全体“玉碎”。第68警备队的少数残余人员被改编进了第44警备队，留守楚克。

战后很长一段时间，楚克当地人虽然清楚在64米深的海底有一艘只剩下后半截，体型十分巨大而且满载着尸骨的沉船残骸，但是没人能确认她就是“爱国丸”。1971年在库斯托拍摄记录片《Lagoon of Lost Ships》中，这里曾作为片尾最后压轴的一幕出场。库斯托独自进入了这座残骸。“在厚厚的沉积物中间，我感觉自己似乎已经迷失……手中探照灯的电缆是跟人间的最后联系”，“残破的天花板崩落下来，似乎这里只有灵魂能抗拒崩坏”，“我唯一能做的就是跟着我的灯光前进……然而突然间，我看到了地狱的场景（vision of Hell）”。这时画面中出现了船舱里堆积如山的白骨。库斯托接着说道：“我失去了对自己的控制，我觉得有东西跟在我的脚后边，于是我开始逃跑”……“当我通过沉船的出口，我觉得我获得了新生。我向着头顶的希望游去的时候，才发觉我差点偷走自己最宝贵的财富——生命”。

↑纪录片截屏中库斯托的“vision of Hell”——堆积如山的骨骸 来源：《Lagoon of Lost Ships》

↑纪录片截屏中库斯托正查看一颗骷髅 来源：《Lagoon of Lost Ships》

今天访问“爱国丸”时，浮标会把潜水员带到沉船约25米深的最高处，已经坍塌的烟囱附近。这里还可以看到一些折断的管线从原来烟囱的位置伸出来，以及倒在一旁的巨大烟囱。这个位置距离“爱国丸”中间断裂处很近，只要向前一点就可以看到船身像悬崖一样截然而止。看着完全消失的前半截船身，才能体会到当年爆炸的恐怖。

↑“爱国丸”潜点示意图 来源：Rod Macdonald

↑“爱国丸”在楚克的位置

如果这时折返回来游向船艉方向，可以在低一层甲板上看到两座九六式25毫米双联装高角机关炮，依然保持着对空射击的姿态。而在他们之间则可以看到用于夜间搜索敌人的探照灯平台。

此时再向下一层甲板，可以从后部的两扇门穿越进入上层结构。这里原本的隔间已经基本被巨大的爆炸摧毁，但是依然可以看到留存下来的洗浴设施。沿着最里边的一条黑暗狭长的通道可以一直进入船只的内部，虽然难度很大，但是沿着他前进可以一直深入到引擎舱附近。在通道上还会路过一座电报房，里边可以看到完整的通讯设备。

↑“爱国丸”上层建筑里的洗手间设施 来源：张帆（未经授权，谢绝转载）

继续向船艉方向下一层甲板，就来到了“爱国丸”的主甲板。这里可以看到巨大的4号货舱的舱口。为了运输大批人员，4号货舱被改装成了专门的人员运输舱，这里也正是当年库斯托拍摄记录片并称之为“地狱”的地方。当初第68警备队的近千人就是被塞在这个狭小黑暗的空间里。当船艏的鱼雷爆炸时，巨大的冲击波和气压横扫过船舱，一瞬间就杀死了这里所有的人。1984年日本政府曾出资从这里打捞出400多具尸骨。今天在这里穿越依然可以看到很多遗留的物品，比如床单被褥、瓷器、皮带扣和一些士兵的私人物品。在角落或者沉积物厚重的地方也还可以看到不少遗漏的尸骨。

沿着主甲板继续前进，可以看到第5和第6号货舱。原本用于投放水上飞机的吊杆如今就倒在舱口上。由于大深度和沉积物，舱内的货物很难被分辨。经过货舱之后，就来到了船艉楼。这里最显著的就是安装在艉楼上的一座十年式12厘米高平两用舰炮。火炮也同样指向天空，处于防空射击的姿态。在艉楼的后边紧靠船艉的边缘，还可以找到用于安放登陆艇的设备。

↑“爱国丸”主甲板上堆积的人骨和文物 来源：张帆（未经授权，谢绝转载）

特别需要提及的是，“爱国丸”的引擎舱一直以高难度而闻名。要想进入这里，可以通过烟囱后方的引擎舱天窗。不过由于这条路线危险较多，因此多数潜水员还是愿意舍近求远，通过上层建筑前部靠近右舷断裂处，大约45米深度位置的一条通道。这条狭窄黑暗的通道里堆积了厚厚的沉淀物且有很多缆线，穿越时也有较高的风险。引擎室内除了2座颇为壮观的三井制B&W式2冲程单动柴油机外，还可以找到很多其他有趣的机械设备。在引擎室的地板上至今还可以看到大量的骨骸。

↑“爱国丸”的引擎舱 来源：Pacific Wrecks

1994年日本政府在楚克举行了空袭50周年的纪念仪式。作为人员伤亡最惨重的地点，“爱国丸”上被树立了一座纪念碑和一个楚克武士雕像。这些纪念物至今依然可以在水下看到。而“爱国丸”原本配备的两部舰钟，一座刻有英文名字的舰钟被当年库斯托的团队作为纪念品带走了，而另一座刻有汉字船名的舰钟现在还保存在Blue Lagoon潜店里。如果大家有空也不妨前去参观一下。

↑“爱国丸”上的楚克武士像和纪念石碑 来源：张帆（未经授权，谢绝转载）

↑纪念碑的碑文 来源：thorfinn.net

在楚克的沉船里，“爱国丸”无疑是很特别的一个。她有过传奇的故事、也经历了最惨烈的结局。作为一座巨大的水下立体迷宫，如果你打算穿越这里，请一定不要低估它内部狭窄复杂的通道，底部厚厚的沉积物，以及非常大的深度。千万不要让库斯托所说的最宝贵的财富——“生命”在这里受到威胁。

小贴士：

1.关于联合舰队司令长官的年龄：也许是为了确保联合舰队司令长官的“权威”，日本海军习惯上会在新任司令长官就职时要求所有年纪长于新任司令长官的海军军官退出现役。甚至在军校与司令长官同期，但是排名更靠前的军官也不能幸免。因此一般来说联合舰队司令长官都是海军中最年长的现役军官。

2.“爱国丸”沉没在双方记载的差异：美军根据目击飞行员的报告作出的官方记载称Bridges驾驶的TBM准确命中了“爱国丸”的前部货舱引发巨大爆炸，但是爆炸过于巨大以至于这架TBM都没能飞出爆炸范围。而日本的官方纪录则称“爱国丸”的防空炮火已经击毁了这架TBM，但是飞机残骸在坠落时撞到船桥后，有一部分燃烧的残骸落进了装满鱼雷的前部货舱并引发爆炸。由于所有的证据都在爆炸中被毁灭，因此现在无法证实那种说法更可靠。