911十七周年的反思，世贸中心的设计缺陷导致夺走了更多人的生命

我听到了呼啸的声音……那天我所看到的最生动的画面之一就是这瀑布般的火落下来。电梯里着火了，我大喊“楼梯!”跟我来!我向右转，然后开始跑步。很难想象2001年9月11日世贸中心所发生的灾难。

如果袭击发生在当天上午晚些时候，每座塔上的乘客人数将增至近2万人，那么死亡人数将大大增加。多达1万4千人可能已经死亡——许多人不是被飞机本身袭击，而是试图逃出大楼。据安全专家估计，由于塔式楼梯间的过度拥挤，他们可能会死亡。在那里，要走出楼梯间需要4个小时，比倒塌前的建筑物要长得多。大多数人每天都爬楼梯，从不多想。当涉及到火灾时的生命安全问题时，它们成为了我们最关键的救生生命线之一。那一天，世贸中心的情况尤其如此，因为电梯很快就成了不可选择的选择。格伦特作为一名长期从事消防保护工作的工程师和消防科学教授，作为世界贸易中心大厦倒塌技术调查的联邦顾问委员会成员，非常熟悉楼梯井在那一天的生死问题中所扮演的重要角色。

以下是在2001年9月11日发生的一些最重要的事件:

你是上是下，是左是右，这决定了你那天是生是死。-乔纳森温伯格，金融服务，南塔，77层

“楼梯井太少了”

在很大程度上，双子塔的楼梯是他们那个时代的产物。1968年，当双子塔开始建造时，纽约市颁布了一项全新的建筑法规，允许从1938年开始的旧法规中大幅度减少出入口容量。看来,建筑物的所有者,纽约港务局(现在称为纽约和新泽西港务局),利用这一事实,只提供三个楼梯间每个塔中心的核心,而不是六个,需要在旧的代码。楼梯井被简单地标记为A、B和C，围绕着建筑的整个高度;两件宽44英寸，一件宽56英寸。这些建筑的设计师想要的是没有柱子和其他障碍物的开放式楼层，这意味着三个楼梯、浴室、电梯和其他服务元素都被放置在一英亩大的楼层的同一中心区域。在北塔的情况下，楼梯大约有70英尺;在南塔，他们相距大约200英尺。但在9/11事件中没有出现的是每座塔上的第四个楼梯井，一个从北塔的世界餐厅的窗户通向，另一个从南塔的观景台通向。这两个高占用率的空间，每一个都超过1000人，需要额外的出入口容量。但这些代码强制规定的第四楼梯井并不存在，因为纽约港务局(New York Port Authority)选择不包括它们;港务局过去是，现在仍然是，不遵守纽约市的建筑法规。

我认为没有人能消化81层楼梯是什么样子的。-Steve Giachi，当时的美国银行员工，北塔81层

“墙壁用石膏板围住”

早上8点43分，美国航空公司11号航班撞上了北塔。当它通过93层至99层时，铲平了前面的一切。飞机燃料和建筑材料的混合物被点燃，导致一场大火。破坏不仅限于燃烧的办公室和会议室;飞机摧毁了三个非常脆弱的石膏板墙，这些石膏板墙包围着每一个楼梯。石膏板，又称石膏板，是建筑中最常用的建造隔墙的材料之一;虽然它们提供了一定程度的防火能力，但与混凝土墙相比，它们几乎没有横向强度。9/11事件发生时，撞击区地面上的石膏板被飞机和建筑物的残骸撞毁。结果，所有被困在撞击点以上的北方塔居民的逃生路线，包括数百名相对没有受伤的人，都在几秒钟内被排除。由于无法逃生，他们在塔倒塌时丧生。在南塔，情况有所不同。美国联合航空公司175号航班于上午9点03分在75层至85层坠毁。它也摧毁了道路上的一切——在78层附近有一个重要的例外。78层由一个被称为“天空大厅”的地方组成，在这里，乘客可以从快速电梯切换到本地电梯。因为它需要在78层(以及它上面和下面的楼层)安装大量的升降台设备，所以大堂在“a”楼梯井周围提供了一个保护屏障。这一个楼梯井，虽然不是在完美的条件下，提供了一个选择，从以上的影响点。

它必须在65楼左右，或多或少，会有公告。这个女人听起来有点紧张。如果你想离开，你可以。如果你想留下来，你可以回到你的办公室。她说:“她真的让任何人想做什么就做什么……至少有三分之一的人，或许是(已经在楼梯井里的)一半的人说，‘好吧，我要回办公室了’……我的同事对我说，‘我觉得我们应该继续干下去。’”这可能不是意外。-亨利·达特里

“传统智慧变成了致命的指引”

尽管南塔上唯一的“A”楼梯井在袭击中幸存了下来，但它并不能保证数百名被困人员知道如何使用它。相反，许多人听从了9-1-1电话运营商的指示，以及早些时候在全建筑范围内发布的通知，选择了“原地防御”策略。在几乎所有其他可以想象到的高层火灾场景下，这是一个拯救了许多生命的可靠协议;让人们远离楼梯井，躲在地板上的隔间里，通常比从楼梯上下来要安全得多。然而，9/11是一个非常特殊的情况，人们应该被告知离开。由于法院下令发布9-1-1操作员录音(通过《纽约时报》提起的诉讼，以及几名911家属的支持)，我们知道有很多受害者用手机拨打911求助电话。他们被告知原地不动，绝大多数人同意了。“A”楼梯井是可以通过的，很少有人使用它，这一事实强调了将如此重要的救生信息传递给那些处于紧急危险中的人的重要性。大约有15名幸存者从南塔的撞击点上下来;如果当他们从地面的楼梯出来时，有人询问他们的逃生路线，他们的逃生信息可能会通过911接线员传回给那些仍然被困的人。通过打电话给他们，也许还有数百人可以活下来。

但与任何灾难一样，分析实际发生的事情并从中吸取教训也至关重要。

当我们进入楼梯井的时候，我们遇到了很多白色的烟雾，我们不得不拉着手，非常非常黑，有人说他们想点燃一根火柴。我的内心告诉我:不要点燃火柴。她和同事们推测，他们认为楼梯上的水很可能是飞机燃油。我都不知道发生了什么。我走下楼梯，接下来，所有人都被撞倒在地，我的耳朵里有一种清脆的声音。

整个楼梯井都在摇晃，晃来晃去，就像你在摩天轮上……我担心楼梯会从我下面掉出来。-亨利·达特里，当175号航班在南塔的楼梯井里撞上大楼的时候，那里的情况变得很糟糕。

对于那些发现自己在每座塔的撞击点以下的人来说，他们的逃离仍然是一次痛苦的经历。他们不得不应付各种各样的情况:天花板坍塌，隔墙被毁等等。在一些地方，断水管里的水如雨点般倾泻下来。在撞击楼层下方的楼层，他们还遭遇了火灾和烟雾，可能是由于部分飞机燃油从被摧毁的楼层倾泻而下。一旦这些逃犯进入楼梯井，他们发现了各种其他问题。在一些情况下，楼梯井完好无损，灯光明亮;在另一些情况下，由于水和飞机燃油的缘故，楼梯井又暗又滑。在较低的楼层，疏散人员不得不与那些试图更快行动的人丢弃在楼梯井里的鞋子作斗争。

一旦我们到了69岁，就…，每分钟一步。-Arthur Lee，当时是美国银行的雇员，他谈到了楼梯间的过度拥挤是如何减缓下降的。

“它们太窄了”

对于许多疏散人员来说，44英寸的楼梯井宽度在他们的下降过程中起了重要作用，导致了交通堵塞。这主要是由两种情况造成的:残疾人/疏散速度较慢的人(9/11事件中估计有1000人)和消防队员在上楼去灭火并帮助疏散需要帮助的人的逆流而上。几十年来，在全国的高层写字楼中，44英寸一直是要求最低的楼梯宽度，这是基于一个人的平均肩宽为22英寸的假设。因此，两个人肩并肩，44英寸宽的楼梯成为了要求的最小宽度。然而，几十年来人们都知道，22英寸比实际平均肩宽要窄，然而建筑规范，包括1968年的建筑规范，仍然使用这个不合适的数字。在9/11事件中，这一平凡的事实导致人们很难下楼梯，尤其是当他们遇到残疾人和行动缓慢的人。在某些情况下，撤离人员实际上离开了一个楼梯井，去了另一个楼梯，以便更快地离开大楼。当坐着轮椅的人在同事、陌生人和消防员的搀扶下挣扎着离开时，这种情况尤为明显。狭窄的宽度也给消防员带来了挑战。在爬楼梯的过程中，他们携带了超过50磅的设备，这意味着他们不仅要忍受疲惫，还要挤在受惊的乘客面前。需要侧身让对方通过，这意味着消防员和居住者这两个群体的速度都大大放缓。当我们向下走的时候，第68层的入口是开放的(人们站在周围，决定做什么)。我说:你得离开这里!一个女人走到一边，我看到一个坐在轮椅上的女人，我说，好吧，让我们把她拉下来，我想我们可以让她坐电动轮椅下来……这不是要让一个人从两边走下狭窄的台阶。-Mike Benfante，当时是Network Plus的雇员，他和John Cerqueira一起把这名妇女转移到一个疏散轮椅上，并把她抬下68层楼梯。

残疾人居住者面临着严峻的挑战

美国国家标准与技术研究所(National Institute of Standards and Technology，简称美国联邦机构，负责调查世贸中心的这场灾难)估计，尽管狭窄的楼梯存在障碍，但两座大楼撞击点以下99%的居住者都幸存了下来。剩下的1%包括坐轮椅的人中有很大一部分人不得不被抬下楼梯，尽管有些坐轮椅的人从69层楼那么高的地方被救了出来，他们都是手工抬着下来的。据报道，纽约和新泽西的港务局在9/11之前购买了100多把“楼梯椅”，这些椅子的轨道沿着楼梯踏板的边缘滑动。没有人知道那天有多少人被派往灾区，因为根据残疾幸存者和死亡人员的描述，大多数人是在传统的轮椅上撤离的，而不是在楼梯上。楼梯井幸存者中最引人注目的是梯子公司6的消防员。当消防队员在北塔内下降时，他们遇到了一名残疾妇女，她很难爬下楼梯“B”。他们扶着她，抬着她的最后几层楼。令人惊奇的是，在北塔倒塌后，他们这一小群人成了唯一的幸存者。我们开始感觉到这个吸力吹开了楼梯间的防火门……它充满了碎片、噪音和混乱。这些沉重的防火门就像纸做的一样扑扇着翅膀。-John Cerqueira，当时是Network Plus的员工，他和Mike Benfante一起抬着轮椅上的女人，描述了在北塔楼梯井里的场景，当时南塔正在倒塌。

楼宇安全课程

回想起来，世贸中心的灾难成为了各种建筑安全问题的避雷针。钢铁、消防通信系统、洒水系统供水系统、电梯使用和其他几十个方面的消防保护问题成为了联邦调查的焦点。这部法律是为了研究建筑灾难，并以美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)对飞机失事的调查为蓝本，授权美国国家标准与技术研究所(National Institute of Standards and Technology)调查世界贸易中心(World Trade Center)的倒塌和相关问题。研究所调查的一个问题是疏散塔楼，包括9/11楼梯井的设计和使用。很明显，必须重新考虑从很高的高楼上撤离的问题，并认识到建筑本身在结构上必须在重大事故中存活足够长的时间，以控制事故或疏散建筑内的所有人。自9/11以来，国家建筑法规已经改变，要求包括提供额外的楼梯，或一个特别保护的电梯和电梯井，建筑居住者可以使用420英尺高的建筑。对于420英尺以上的高层建筑，现在也需要防爆楼梯竖井墙。现在，所有新建的高楼都需要发光的标志，当正常的灯光熄灭时，这些标志可以在黑暗中发光。

具有讽刺意味的是，对更宽的楼梯的需求——从44英寸到56英寸——只是进入了这两个国家建筑规范中的一个。不幸的是，这并不是今天美国大多数新建高楼的标准。包括纽约市。