彩绘中的战争：为死神打鸣的黑公鸡-“第二次福克噩梦”的开端

常用笔名：元首卫队

在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕

一号坦克C型、二号J型侦察坦克、四号坦克G型、豹式坦克（D型、G型、指挥型）、虎I式坦克（初期型、中期型、指挥型）、六号虎P式坦克、Pz.Kpfw KW-2 754(r)、“费迪南”式坦克歼击车、三号A型突击炮、42型突击榴弹炮、黄鼠狼II型坦克歼击车、38型“诱猎者”式驱逐坦克、sd.kfz.234/4型装甲车、Sdkfz 250/9装甲侦察车、Sd.kfz.232装甲侦察车、PaK 43/3 L/71反坦克炮、Flak 36/37高炮

Fw 190A-2、A-3、A-4、A-5、A-8/R8、D-9、D-13、Bf 109 E-3、G-6/AS、G-10、G-14、K-4、Bf 110E、G-4、Ju 52/3m、Ju 87D、G-2、Me 262 A-1a、Hs 129 B-2

通过陆空兵器讲述第三帝国6年间在欧洲及非洲的战历、人物及部队考证等等，并同时进行了勘误和部份资料追加，总篇幅约20万字，敬请期待！

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2025年新年伊始，捷克模型厂商发布了一款快拼1/48比例Fw 190A-3板件

该机为德国空军第2战斗机联队第3大队大队长“阿西”-汉斯·哈恩上尉1942年6月间驾驶的座机，序列号223，机头处绘制的公鸡头图案是第2战斗机联队第3大队本部徽章，源自哈恩的姓氏（在德语中“Hahn”意为公鸡）

早期德国空军的飞行员自西班牙内战以来就习惯了驾驶Bf 109 E型战斗机，对这种战机感情深厚。因此，当换装火力较E-7型削弱的Bf 109 F-1/F-2型时，许多人都心存抵触，毕竟积习难改。而换装飞行特性截然不同、采用星型发动机而非直列发动机的全新战斗机Fw 190，难度就更大了。

首个装备Fw 190 A-1型的单位是原使用Bf 109 E的第26“施拉格特”战斗机联队第2大队。1941年8月初，由奥托·贝伦斯中尉（Otto Behrens）率领的第190试飞中队（Erprobungsstaffel 190）从德国雷希林测试中心（ Rechlin ）转场至巴黎-勒布尔热机场（Paris-Le Bourget）。

1941年夏天，在福克 - 沃尔夫不来梅工厂，190试验中队的FW190A - 0/U3 V8（机身编号SB+IA，生产序列号1900021）在加油。

正

在进行战斗轰炸机测试的FW190A - 0/U3 V8，配备两挺安装在机翼根部的 MG17 机枪、两门安装在机翼外侧的 MGFF 20 毫米机炮，以及八枚 SC50 型 50 千克炸弹（每侧机翼挂载两枚，机身挂载四枚，均挂载在 ETC50 - VIIIb 挂架上）。

第190中队FW190A-0/U4 V9，战术编号SB+IE，序列号0025，正在进行战斗轰炸机功能测试

该中队已完成作战测试，现在的任务是将试飞经验传达给瓦尔特・阿道夫少校指挥的第 26联队第 2 大队。

第26联队第2大队第5中队的FW190A-1，黑色13+-号机，生产序列号110100。1941年由霍斯特·施特恩贝格少尉驾驶，驻扎于比利时韦弗尔海姆穆尔塞勒机场；后于1943年4月22日由下士马蒂亚斯·萨克下士驾驶，因燃油耗尽在法国新阿基坦大区吉伦特省萨勒地区迫降。

若非贝伦斯等人的经验与努力，整个换装计划很可能因BMW 801 C-1发动机的持续故障问题而夭折——这些风险足以让意志薄弱者望而却步。

第26联队第2大队第6中队的SB+KH号机（序列号110008）。驾驶员海因茨·申克少尉，后于1941年8月29日在敦刻尔克上空被高炮击落身亡。

第 2 大队的部分人员在巴黎接受福克 - 沃尔夫飞机的训练，其余人员继续驾驶旧型战机在比利时穆尔塞勒基地执行任务。这种模式后来成为其他换装 Fw 190 A 型战斗机单位的标准流程。1941 年 8 月 14 日，Fw 190 A首次投入实战。

1942年5月，第26联队第2大队第6中队所属Fw 190A-1

1941 年 11 月，第 26 战斗机联队第 3 大队也开始换装 Fw 190 A - 1 战斗机，但发动机问题依旧。机械师们只得在野战条件下对排气歧管进行改装，该大队还自行从德国各地搜寻了一些零部件。宝马公司在第26联队第 8 中队中队长博里斯中尉的 Fw 190 发动机运转时间超过 100 小时后，奖励给他一块金表。

到1942年初，配备改进型BMW 801 C-2发动机的Fw 190 A-2型开始装备第3大队。其实早在1941年12月底，第2大队就记录接收了首架该型号机。同期第1大队开始换装Fw 190A-1。

1942年，第26联队第3大队第8中队所属Fw 190A-3

1941年间，阿道夫·加兰德率领的第26联队本部仍使用Bf 109 F-4型，该型号在当时获得飞行员一致认可。1942年1月格哈德·舍普费尔少校（Gerhard Schöpfel）接任联队长后，；联队本部开始换装Fw 190 A-2，4月升级至A-3。

联队第10战斗轰炸机中队直至1942年6-7月才从Bf 109 F-4/B换装为技术彻底成熟的Fw 190 A-2/A-3，其中A-3型配备的BMW 801 D-2发动机已基本解决可靠性问题。

相较第26联队，第2"里希特霍芬"战斗机联队的换装进程则明显滞后。联队本部直至1942年7月仍在使用Bf 109F-2/F-4，甚至还有1架E-7型在役！

在联队长沃尔特·厄绍少校（ Walter Oesau）带领下，联队本部于1942年5月接收首架Fw 190 A-3，后续数月陆续补充A-2/A-3。联队中首个换装单位是第2大队，于1942年3月接收A-2。

有飞行员回忆称仅少数战机配备4门机翼武器，短缺源于产能不足，全武装战机通常优先配发给指挥官使用。至1942年5月，第2联队第2大队才完全淘汰Bf 109 F-2/F-4（甚至还有1架E-4型）。

本文封绘主角汉斯·哈恩于1939年12月担任第2战斗机联队第4中队中队长，次年10月29日升任第3大队大队长，1942年5月6日，在英国皇家空军对法国卡昂发电厂发动的一次空袭（“马戏团159行动”的一部分）中，迎战的哈恩击落了两架“喷火”式战斗机，取得了个人第60和第61个战果。

他指挥的第3大队亦于同月开始接收Fw 190 A-2/A-3，至7月完成对Bf 109 F-2/F-4的整体替换。1942年6月6日，哈恩驾驶彩绘中的223号机首开记录，击落三架“喷火”式战斗机。

同年11月1日，他转任第54战斗机联队第2大队大队长，直至次年2月21日遭击落被苏军俘虏，生涯总战果108架（其中66架在西线取得）。

第2联队第7中队所属Fw 190A-4

1943年第26联队第3大队副大队长阿尔敏·法博中尉驾驶的Fw 190A-3（序列号5313）因导航错误降落在威尔士，此为落入盟军之手的首架可飞Fw 190

Fw 190凭借强劲火力和大角度俯冲脱离能力，成为中低空作战的理想选择。但随着美军进驻英国，德国空军的作战需求发生变化--1943年春，第2联队第2大队又换装适合高空作战的Bf 109 G-3/G-4/G-6型；同年秋，第26联队第3大队也转而装备G-3/G-5/G-6型，开启了战机换装的新篇章。

1943年4月在法国博尔纳的第2联队第1中队所属bf 109G-3

1944n年在法国滑行的第26联队第9中队所属bf 109G-6/R3

哈恩直到1950年才获释，在被俘期间，他写了一本讲述狱中经历的书，名为《我讲真话！》（Ich spreche die Wahrheit!）。

被俘前，他共取得了108次空战胜利，其中66次是在西线取得的。他飞机上绘制的公鸡头图案是第2战斗机联队第3大队指挥部飞机的象征，这个图案源自哈恩的姓氏，因为在德语中，“Hahn”的意思就是公鸡。汉斯·哈恩于1982年去世，他的妻子后来改嫁德国空军夜间战斗机部队之父-沃尔夫冈·法尔克。