二战德军指挥车系列（一）虎式指挥车

德军装甲部队的成功不止是战斗开始前进行的推演，还有战斗中一线指挥官随机应变地指挥。装甲部队的通信指挥一直是受到德军重视，从最初的1号指挥车辆出现，装甲指挥车辆随着战争的进行，逐步走向大型化重装甲化的方向。

本系列将呈现德军装甲指挥车辆发展概况，讲述基层装甲指挥官的座驾。

1943年3月开始，德军将48辆虎式坦克（初期）进行增设无线电改装，升级成为指挥型坦克。(特种车辆编号延续使用SdKfz267/268)。到1943无线电设备安装后，压缩了弹药携带量，炮弹减少至66发、机枪由4800发减少至3300发。

SdKfz267搭载德军Fu5和Fu8型电台，主要作用是完成地面作战部队之间长距离通讯。SdKfz268搭载Fu5和Fu7型电台实现与空军之间通讯。两种车辆按单位规模搭配组合。

俄罗斯库宾卡保存着唯一一辆初期型虎式指挥车，车体细节特征记载都是源于此车。随着虎式的变化，指挥车车体也随之变化，像魏特曼最后被击毁时的座车就是一辆后期虎改装车。

古德里安视察SS警卫旗队重装甲连时登上一辆虎式指挥型，这张照片可以看到车体细节并无太大变化。古大将身后竖起的天线表明了这辆车是一辆Kfz268.这辆车个性的还在车体机枪和驾驶员观察窗之间补焊了一款钢板，有可能是未被击穿补焊了一下。

拍摄的车体侧面，可以看到天线位置。

炮塔右侧的航向机枪口进行了封堵，这是指挥坦克的一个明显标志。

对比下正常防盾的样子。

为了安装额外的无线电及额外发电机，不仅将同轴机枪进行了拆除，还减少了炮塔内存放炮弹的数量。装填手（指挥型第二无线电员）手边无炮弹后，必须将炮塔向后选装以便从车身另一侧取出炮弹。于是有的部队擅自改变了无线电设备的位置，以增加炮塔内备弹数量。以至于到1944年中，装甲部队高层发布硬性命令，不许改变无线电设备位置。

从炮塔内侧拍摄拆除航向机枪后的空出位置。

安装航向机枪后的空间。

虎式初期型装填手舱门形态。

装填手右侧正常安放的炮弹。改装后部分弹药架被拆除后腾出所需空间。

炮手脚下炮弹。当需要补充时炮塔向后，装填手才能取出。

1943年8月拍摄的第503重坦克营营部Kfz267.使用Fu8电台。图片中还能看到Fu7天线基座。

虎式指挥车打头的行进纵队。

第506重坦克营初期型指挥车。炮塔上保留了Fu5电台天线。

正在修理中的第508中期型改装Kfz267指挥车，车屁股处多种零件都已经拆，只剩下了天线延长线存放圆柱形收纳桶。

第505重坦克营营部指挥车，后部就不见天线延长线收纳桶了。

涂装了防磁装甲的虎式指挥车。

通过指挥塔变化可以识别出是后期虎改装指挥车。

正在补给中的指挥车，虎腚上的天线收纳桶十分明显。

1943年5月颁布关于重坦克营的营部连K.St.N1150e和重坦克连K.St.N1176e都记载了要配置2到3辆的虎式指挥车，来辅助通讯和指挥作战。

后期虎改装Kfz267背面线图。

后期虎改装Kfz267正面线图。

后期虎改装Kfz267侧面线图。

1944年意大利战线第508重坦克营3连Kfz267正面线图。

1944年意大利战线第508重坦克营3连Kfz267侧面线图。